Fakta Tentang RFID

Kata yang cukup asing bagi orang awam, namun tidak bagi pemerhati otomotif indonesia. RFID atau kependekan dari Radio Frequency Identification ini pada dasarnya merupakan suatu alat untuk mendeteksi seberapa banyak Bahan Bakar yang masuk ke tangki kendaraan bermotor. Untuk fungsi dan kegunaan memang tinggal pengaturan di system saja. Bisa untuk mengatur batas maksimal BBM yang dikonsumsi oleh satu kendaraan, bisa melihat seberapa besar sebuah POM bensin mendistribusikan BBM dalam kurun waktu tertentu, bisa pula hanya mencatat berapa konsumsi BBM pada sebuah kendaraan. Tapi pada prinsipnya ya hanya memang membaca kucuran bahan bakar yang masuk kedalam tangki kendaraan. 

Yamaha VS Honda di Media Sosial

Tak kita pungkiri jika media social menjadi kian populer saat ini. Hitung berapa jumlah akun aktif yang terdaftar di facebook maupun twitter. Dan bisa saya pastikan anda telah menjadi member dari kedua jejaring sosial tersebut. Siapa yang tak kenal facebook atau twitter? Dari anak SD hingga yang udah pada tue merasa belum keren kalo tidak punya akun di facebook atau twitter. Indonesia menjadi peringkat papan atas dalam hal mengakses jejaring sosial. Saling bertegur sapa, chating, ngegame, kirim terima gambar maupun video, hingga jualan pun sangat bisa dilakukan di sana. Nah, bukan fenomena tersebut yang akan saya ungkap, namun saya hanya akan mengkaitkannya dengan panasnya kompetisi pabrikan roda 2 yang tentunya terpusat kepada Honda dan Yamaha.

Jualan (Honda) vs Edukasi (Yamaha)

Setelah membaca artikel mas iwb (Honda kuasai 64 % pasar injeksi), saya langsung teringat akan perjuangan 2 pabrikan motor Indonesia itu dalam menjalani jalanan terjal nan curam untuk mempopulerkan produk FI mereka. Ingat ketika Honda menggebrak tanah air dengan produk motor FI pertama yang bernama Honda Supra X Injeksi? Sayang hasil yang diharapkan tidak sesuai keinginan. Kemudian Yamaha latah dengan memperkenalkan Vixion, motor sport masspro pertama Indonesia yang bermesin Injeksi. Dan, ternyata hasilnya berkebalikan. Vixion menjadi raja motor sports Indonesia hingga kini. Honda bisa dibilang sedikit dalam hal edukasi konsumen mengenai FI. Yamaha juga tidak terlalu gencar memproklamirkan Injeksi pada Vixion. Fenomena apa ini?  

Uniknya Biker Indonesia

Mengapa saya mengatakan unik? Kebanyakan biker tanah air tidak suka dengan pakem. Memang bukan mayoritas sih, tapi bisa dikategorikan tidak sedikit. Keluar dari pakem pegimana? Yah, mereka (yang masuk kategori tersebut) tidak suka motor yang telah mereka boyong dari dealer, tanpa ada ‘perubahan’ 'sebelum mereka tunggangi. Yup benar, Anda boleh mengatakan bahwa mereka demen memodif motor. Mungkin dengan tujuan biar tidak kelihatan ‘sama’ dengan pengguna motor yang sama, atau biar tidak dibilang orang yang lugu, atau itu merupakan cerminan kreatifitas tanpa batas? Yang jelas diantara perilaku biker di seluruh dunia, mungkin penunggang motor di Indonesia menempati rangking tertinggi untuk masalah oprek mengoprek kuda besi.

Tanggapan Masyarakat Terhadap Tukang Parkir

Tukang parkir. Memang jika dipikir sekilas merupakan suatu profesi yang dipandang sebelah mata oleh banyak orang. Orang-orang yang kurang berpendidikan, urakan, nakal, dan lain sebagainya adalah kebanyakan orang berfikir tentang cerminan profesi tersebut. Sebenarnya tidak selalu seperti itu. Namun background premanisme memang biasa membayangi tukang parkir. Lebih dari pada itu sebenarnya dari dulu ada banyak sekali tanggapan dari masyarakat mengenai profesi sebagai tukang parkir. Coba kita bahas bersama…

Ninja 250 FI Laku 30 Unit Sebulan di Lampung

Kalo ada pertanyaan “apa yang Anda ingat saat mendengar istilah KAWASAKI?” pasti kebanyakan orang akan menjawab NINJA. Memang Kawasaki selalu identik dengan NINJA. Ini yang mungin berlaku di Indonesia. Tidak tahu jika di belahan bumi lain. Saking nampolnya istilah ninja tersebut, tidak jarang orang yang belum menyadari bahwa Kawasaki bukan hanya Ninja saja. Tapi memang fakta bahwasanya NINJA adalah varian produk paling moncer besutan Kawasaki. Sampai-sampai dengan alasan tersebut lah Kawaski Global (yang menaungi pabrikan Kawasaki sak ndonyo) mempercayakan launching unutk pertama kalinya Ninja 250 FI di Indonesia. Yah, Ninja 250 FI muncul pertama bukan di Negara Amerika atau Tahiland tapi Indonesia.

Beli Motor Bagusnya Akhir Tahun apa Awal Tahun ya?

Tidak ada hubungan nya dengan fengshui. Tapi, memang dua masa tersebut lumayan bikin galau untuk  menetukan waktu belanja alat transportasi. Biasanya para produsen khususnya di bidang otomotif rutin memberikan promo menggiurkan di akhir tahun. Bukan tanpa alasan, selain menggenjot sales agar tahun tersebut mencapai target, yang menjadi alasan utama yakni menghabiskan stock yang ‘mungkin’ masih menumpuk di gudang. Maka tak jarang di penghujung tahun seperti bulan Desember seperti ini, bertebaran promo dari potongan DP, cash back, hingga hadiah langsung untuk pembelian Unit motor atau mobil. Kegalauan terjadi karena ‘biasanya’ pabrikan otomotif pun akan mengeluarkan versi baru/type baru/produk baru atau setidaknya facelift anyar dari type yang sudah ada di awal tahun. Ini lah yang menjadi dilemma bagi calon pembeli. Bak buah simalakama. Beli motor akhir tahun dapat promo asoy tapi tidak bisa mencicipi produk anyar, atau beli di awal tahun dengan mendapat new facelift tapi tanpa promo?

Dampak Global Adanya Mobil Murah (LCGC) di Indonesia

Santer berhembus kabar bahwasanya akan dijual mobil murah di indonesia. Hal ini memang bukan hanya isapan jempol belaka. Keseriusan para ATPM roda 4 untuk menyediakan mobil dengan harga terjangkau memang sudah menjadi kenyataan. Beberapa waktu lalu pabrikan yang moncerrrr dengan avanxenia telah memproklamirkan diri telah memproduksi mobil LCGC (Low Cost Green Car) alias mobil murah nan ramah lingkungan. Mereka dengan sangat yakin akan membanderol dengan harga hingga separuh produk terlarisnya itu. Tinggal menunggu regulasi dari pemerintah saja unutk mengumumkan nominal harga yang akan dipasang. Dan menurut kabar yang beredar pula, ATPM lain juga akan mengekor dengan memproduksi mobil LCGC. Hal ini tentu sangat membuat rakyat Indonesia berbahagia. Bagaimana tidak impian unutk mempunyai mobil semakin dekat. Meskipun harganya masih mahal… hehe… namun begitu, ternyata jika regulasi pemerintah akan mobil LCGC ini lancer jaya, maka ada beberapa hal yang menjadi dampaknya. Apa saja dampak mobil murah tersebut? Mari kita bahas bersama.

Fenomena Blackberry di Indonesia

Perkembangan teknologi informasi demikian dahsyatnya. Bahkan sejauh angan berfantasi, seolah hal tersebut terjadi esok hari. Tidak jauh-jauh lah, sekarang cleaning servis, petani, bahkan tukang gembala ternak pun selalu ada telephon genggam di saku celananya. Ini menunjukkan betapa mudah nya kita berkomunikasi dengan orang lain tanpa bertatap muka. Tinggal pencet langsung dapat berbincang secara langsung dalam jarak yang sangat jauh. Beberapa nama besar sepeerti Nokia, Samsung, hingga Apple dan Blackberry seakan menjadi semakin tenar seiring perkembangan di bidang telekomunikasi. Kali ini saya akan sedikit bahas tentang fenomena blackberry di Indonesia.

Xeon Semakin Nyungsep

Yups Sejak lahirnya, varian ini tidak lah mengecewakan. Angka penjualan juga konsisten. Motor ini walaupun bermesin tanpa gigi namun diidolakan karena kecepatannya. Pemakaian diasil silinder dan forged piston menjadi andalan pabrikan garputala untuk mendongkrak performa mesin. Motor ini masuk dalam motor matik premium dan menjadi flighship pabrikan Yamaha. Tanpa korekan (karena kedua tool tersebut diatas tak dapat dikorek), motor ngacir singada lawan. Namun, pasca competitor melaunching varian seteru, matik yang kita kenal dengan nama XEON ini seakan langsung mati kutu. Meski sempat mengganti jubah untuk merefres tampilan, hal tersebut belum bisa mengangkatnya dari keterpurukan.

Mio Fino pun Semakin Lesu

Kalo di rasa-rasa, kenapa Yamaha semakin lesu saja dalam hal penjualan motor matiknya. Bahkan pasca mengeluarkan 2 senjata baru pun tidak bisa menandingi penjualan Honda. Honda dengan fenomena Beat nya mampu memukul telak gen mio yang sampai sekarang belum terlihat tajinya. Mio Fino sebagai saudara seangkatan Mio-J juga sepertinya tidak begitu punya greget. Walaupun penjualannya sempat mengungguli seteru abadi, namun gaung Mio Fino terasa masih sangatlah hambar. 

Karburator VS Injeksi

Sebenarnya hal ini sudah basi di kalangan otomotoif Indonesia. Namun apa salahnya jika saya mengangkat lagi topic ini karena memang evolusi mesin motor dari systemkarburator menjadi system injeksi merupakan perubahan yang sudah pasti tercatat pada history otomotif. Dari tampilan mungkin tidak terlalu berubah. Motor karburator akan terlihat sama dengan motor injeksi jika tidak ada pembeda seperti tatto “FI” pada tubuh si roda 2. Namun jika dilihat dari performa mesin tentu akan berbeda. Dari cara perawatan pun tidak lah sama. Logikanya sih teknologi injeksi harusnya lebih bagus performanya dan tentu juga mudah untuk dirawat. Dan ternyata memang demikian adanya. Tentu yang namanya teknologi mutakhir lebih banyak keuntungannya dibanding kekurangan.

Komplain Pada Vixion

Meskipun merajai motor sport lokal di Indonesia, bukan berarti Vixion tidak memiliki cela sama sekali. Meskipun para user merasa sangat puas dengan Vixion, belum tentu Vixion itu sempurna. Ada beberapa hal yang menjadikan Vixion masih memiliki kelemahan di beberapa bagian. Para pemilik Vixion telah menyatakan beberapa komplainnya terhadap motor sport paling laris di Indonesia tersebut.

Keunggulan dan Kelemahan pada VIXION

Motor sport yang sekarang menjadi idola banyak orang ini ternyata aura basic nya adalah dari Desain dan model. Model motor sport seperti vixion itu lah yang sekarang paling diminati. Namun masalah model atau desain sebenarnya adalah hal yang sangat relatif. Justru yang paling ketara adalah deferensiasi Vixion dari motor saport lain sekelasnya. Yakni sistem injeksi. Dan memang, saat ini motor sport yang satu segmen dengan Vixion tidak ada yang memakai sistem injeksi kecuali gacoan Yamaha tersebut. Selain injeksi, tetap desain dan model menjadi keunggulan dari vixion dibanding motor sport lain. Lalu bagaimana dengan kelemahan vixion...

Kepuasan Memakai/Memiliki VIXION

Ok then… Kepuasan dan kebanggan pasti menyelimuti para pemilik motor terhadap motor yang ia miliki. Apalagi kalau maotor tersebut adalah motor yang fenomenal dan menjadi dambaan banyak orang. Kebanggaan dan atau kepuasan seseorang terhadap suatu barang itu sendiri dapat dijadikan sebagai parameter kepopuleran barang tersebut. Semakin tinggi tingkat kebanggaan dan kepuasan seseorang terhadap suatu barang, akan memiliki kecenderungan yang tinggi pula dari orang tersebut untuk merekomendasikan barangnya kepada orang lain. Semakin banyak orang yang merekomendasikan suatu barang, tentu akan mengangkat kepopulerannya. Dan bagaimana kepuasan konsumen terhadap motor Vixion, lalu apa pula yang mereka banggakan dari Vixion.

Alasan Utama Membeli VIXION

Bahasan kita tentang Vixion sekarang menuju kepada perihal yang paling inti. Yakni “ALASAN UTAMA MEMBELI VIXION”. Sebelumnya juga telah saya share mengenai Top of Mind dari VIXION dan juga Motor Apa Saja yang Dibandingkan Sebelum Membeli Vixion. Kali ini ulasan kita mengenai alasan utama pembelian Vixion. Apa sebenarnya yang membuat para pengguna Vixion kesengsem dengan motor nya tersebut.

Motor Yang Dibandingkan Sebelum Membeli VIXION

Hal yang penting didalam keputusan pembelian adalah proses evaluasi pra purchase. Kebanyakan orang kita evaluasi dilakukan dengan “membandingkan”. Sepertihalnya saat seseorang akan membeli motor. Calon pembeli pasti akan membandingkan beberepa produk untuk dipilih-pilih untung-ruginya. Bahkan beberapa mengalami kegalauan saat dihadapkan lebih dari satu pilihan. Para penyeplak Vixion pun tak jarang yang mengalami kegalauan saat akan meminang tunggangannya. Lalu apa kira-kira motor yang dibandingkan saat membeli Vixion?

"VIXION" di Benak Pemiliknya

Well, ini merupakan janji saya pada postingan saya terdahulu mengenai motor sport yang Fenomenal. Telah sedikit saya jabarkan betapa fenomenalnya motor berkapasitas 150 CC tersebut. Lalu, apa saja yang menjadikan Vixion itu diminati masyarakat, apa alasan si empunya memboyong motor injeksi tersebut dari dealer, dan sejauh apa kepuasan dan kebanggaan mereka akan tunggangannya itu? Kita akan coba ulas 'all about Vixion'.

Fenomena Honda Beat

Setelah saya ulas sedikit tentang salah satu produk motor sport yang fenomenal, saya juga akan berikan sedikit juga ulasan tentang salah satu produk skutik yang tentunya juga fenomenal. Kalo motor sport yang paling fenomenal saat ini adalah Vixion, lain halnya dengan motor skutik fenomenal justru hadir dari pabrikan yang berseberangan. Yup apalagi kalo bukan Honda Beat. Mengapa Beat merupakan produk skutik yang paling fenomenal saat ini? Selain menguasai podium market share, banyak hal2 unik yang mengiringi langkah kesuksesannya.

Fenomena Vixion

Vixion memang salah satu fenomena yang membuat jagat permotoran Indonesia tercengang akhir2 ini. Dari awal lahirnya, produk bermesin injeksi Yamaha ini tidaklah mendapat perhatian lebih dari masyarakat. Tidak seperti produk motor skutik yang langsung mendapat apresiasi gila2an. Disamping karena segmennya yang lebih kecil, vixion memang menyandang gen awal motor sport injeksi dan bukan merupakan evolusi dari produk yang sudah ada. Bahkan akhir2 ini genjang ganjing New Vixion yang tertangkap kamera alias spyshoot mewarnai berbagai artikel roda dua. Belum lagi isyu mengenai Honda yang telah merancang prototype motor sport tandingan Vixion yang disinyalir menggunakan sasis teralis guna menandingi sasis vxion yang delta box itu.